A gumiabroncsok sérülésének típusai és okai

A gumiabroncsok sérülése számos okból bekövetkezhet. A legrosszabb, hogy sokszor a járművezető nem veszi észre azonnal a problémát, így a közlekedés akár balesetveszélyes is lehet. A leggyakoribb sérüléstípusok a defektek, vágások, ütések, repedések, kidudorodások, valamint az egyenetlen kopás. Nézzük meg, hogy miként azonosíthatjuk ezeket a gumiabroncs sérüléseket.

Az egyenetlen kopás azonosítása

A szabálytalan kopásnak több fajtája létezik, a legjellemzőbb az, amikor a gumi egyik oldala kopik, a másik pedig szinte érintetlen marad. Ha a normálistól eltérő a kopás, akkor a felfüggesztés beállításával lehet gond. A profilbarázdák és a lamellák elengedhetetlenek a biztonságos vezetéshez, legyen szó akár száraz, akár nedves utakról. A víz kiszorításához és az aquaplaning elleni védelem növeléséhez nagyobb százalékos profilfelületre van szükség.

Ha mérsékelni akarjuk az abroncs kopását, akkor a következő szempontokra lesz szükség:

• Amikor csak lehet állandó sebességgel haladjunk;
• Mérsékelt vezetési stílust alkalmazzunk;
• Állítsuk be a felfüggesztést és a dőlésszöget.

Amikor a gumiabroncs az úton gördül, a független blokkok deformálódnak, ahogy közelednek a gumiabroncs érintkezési felületéhez, és összenyomódnak, ahogy az aszfalthoz érnek. Miután a blokkok elveszítik az érintkezést az úttal, visszatérnek eredeti formájukba, és közben súrolják a felületet. Az eredmény egy adott kopási mintázat, amely nagyobb valószínűséggel jelenik meg az összes abroncson. Ha ez a minta változik, akkor érdemes felkeresnünk a szakembert.

Középső rész kopása

Ez a kopási mintázat a nagy teljesítményű autók kerekein fordul elő. A nagy nyomaték, amely a kemény gyorsítás, a számos megállással és elindulással járó városi vezetés vagy a közlekedési lámpáknál történő gyorsítás során keletkezik, hamar megnöveli a futófelület kopását. Még a mai középkategóriás járművek is olyan modern motorokkal rendelkeznek, amelyek nagy nyomatékot képesek generálni, és nagyfokú csúszást képesek előidézni.

Oldalfal kopás

Az oldalfal kopásának legnagyobb oka a tengelygeometria. Itt az alacsony profilú gumiabroncsok használata kedvezőtlenül befolyásolhatja a kerékbeállítást. Vezetés közben a módosított lengőkarok hajlamosak eltéríteni a kerék beállítását a megadott helyzettől. A probléma váratlanul érheti a járművezetőket, mivel a tengelymérőn statikus helyzetben mérve a kerékbeállítás értékei a tűréshatárokon belül lehetnek. Ha a jármű kerekei rosszul vannak beállítva, bármelyik képzett szakember korrigálhatja az eltérést.

Tipikus gumiabroncs sérülés: ütések

A padkázás vagy egy ütközés a gumiabroncs vázának sérülését okozhatja. Ezt általában hamarabb észrevesszük, hiszen akár repedések is megjelenhetnek az abroncson. Az ilyen típusú károkat az okozza, ha a jármű túlzott sebességgel vagy rossz szögben hajt át olyan tárgyakon, mint a járdaszegélyek vagy a fekvőrendőrök. A burkolat túlzott igénybevétele abroncs hibákat eredményez, ahol a kár pontos mértéke a jármű sebességétől és szögétől függ. Az óvatos járművezetők el tudják kerülni az ilyen típusú károkat, kivéve, ha az akadály hirtelen jelenik meg előttük. Az ilyen sérülések figyelmen kívül hagyása növeli a jövőbeni gumiabroncs-meghibásodás kockázatát.

Vágások azonosítása

A vágások külső hatások, például rossz útviszonyok, kiálló alkatrészek vagy éles idegen tárgyak, például kövek vagy üvegek miatt keletkeznek. Ha bármilyen sérülést találunk a gumiabroncs felületén vágás formájában, azonnal keressük fel a helyi gumiabroncs-szakembert, hogy ellenőriztessük a gumiabroncsokat.

Szúrások, defektek

A defektet az úton lévő éles tárgyak – például szögek, csavarok vagy törött üvegek – okozzák, amelyek átszúrhatják a gumiabroncs felületét. Ha a lyuk elég mély, a gumiabroncs nyomásvesztésnek indulhat. Ha azt tapasztaljuk, hogy egy vagy több gumiabroncsban folyamatosan csökken a nyomás, vagy ha a futófelületbe beágyazódott szöget vagy csavart találunk, a lehető leghamarabb keressük fel a szervizet.

Hogyan kerüljük el a gumiabroncs hibákat?

A gumiabroncsok egyenletes kopásának elősegítése érdekében rendszeres időközönként változtassuk meg a jármű gumiabroncsainak helyzetét (kivéve, ha a jármű gyártója másként nem javasolja). Például a nyári gumiabroncsokról téli gumiabroncsokra történő váltáskor az évszakváltással együtt a gumiabroncsok helyzetét is meg kell változtatni.

Ha a kerekeket rendszeresen cserélik a meghajtó tengelyről a nem meghajtó tengelyre, a járművezetők egyenletes kopásmintát várhatnak el a gumiabroncsoktól. De mint mindig, most is tartsuk szem előtt a jármű gyártójának ajánlásait.

Ha olyan helyzetbe kerülünk, hogy át kell hajtanunk egy akadályon az úton, akkor csökkentsük a sebességet. A kérdéses útszakasz végén érdemes ellenőrizni a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e rajta külső sérülések, például vágások, repedések vagy kidudorodások. A szakemberek azt is szokták tanácsolni, hogy kerüljük az agresszív vezetést a burkolatlan utakon. A gumiabroncsok sérülése és a defektek akkor is jelentkezhetnek, ha nem mi okozzuk a problémát, a lényeg azonban az, hogy időben reagáljunk rá.