Amit a hidrotőke hiba jeleiről és a hibák megoldásáról, megakadályozásáról tudni érdemes

A hidrotőke hiba jeleit sokan fel sem ismerik, de még ha sikerül is felismerni, a legtöbben nem nagyon tesznek semmit. Így van ez a legtöbb hibajelenséggel, sajnos sokan már előre félnek a javítás költségeitől, és addig hajtják az autót, amíg az működik. Most persze nem is feltétlen a felvillanó hibajel lámpákra gondolunk, hanem a csörgő, zörgő, kopogó hangokra, vagy épp a teljesítmény csökkenésre. Ezeket sok autós nem veszi figyelembe, mert nem is tulajdonít neki nagy jelentőséget, és bizony így van ez a hidrotőke esetében is.

A csörgés, zörgés, kopogás, sőt, még a teljesítmény csökkenése is lehet a hidrotőke hibájából, de persze számos más okból is. Halogatni nem érdemem, ugyanis minél később foglalkozunk a problémával, annál nagyobb lehet a gond. Ami egy alkatrész javítását jelentheti az elején, az később több alkatrész meghibásodásához, cseréjéhez vezethet. Ezt pedig nem érdemes kockáztatni, hiszen nemcsak költséges lehet a javítás, de balesetveszélyes is lehet a közlekedés egy hibás autóval.

Mi az a hidrotőke?

A hidrotőke, vagyis a hidraulikus szelepemelő valójában a vezérműtengely és a szelepszár között helyezkedő változó hosszúságú, üreges henger, melyben belül olaj van. A szerepét talán nem is nehéz kitalálni, arra való, hogy optimalizálja a szelepek működősét, ennél fogva pedig a motor meleg és hideg üzemállapotban történő vezérléséért is felel. Fontos szerep van tehát abban, hogy a motor hideg és meleg állapotban, újonnan és kopottabban is optimálisan működhessen. A hidrotőke dízeles járművekben éppúgy megtalálható, mint benzinesekben.

Ha zárva van az adott szelep, akkor a vezérműtengely nem nyomja, ilyenkor a hidrotőke alaphelyzetben van. Amikor a motort motorolajjal tölti fel, akkor kitágul, természetesen a megfelelő irányba, ezáltal pedig a hézagokat közel nullára csökkenti. Normál esetben ez nem jár nagy zajjal, kivéve persze akkor, ha valami probléma van.

Leggyakoribb hidrotőke hiba jel

A hidrotőke hiba jelek többfélék is lehetnek, egyeseket nehezebb észrevenni, mint másokat. A teljesítményprobléma is utalhat a hidrotőke hibájára, de a leggyakoribb hibajel a kopogó hang szokott lenni. Bár egyes autótípusoknál meglehetősen gyakori, hogy hallható egy száraz koppanás hidegindításkor. Ez akár a hidrotőke hangjára is utalhat, mely alapvetően nem szokott gondot okozni, még ha a hang egy kicsit hangosabb is. Ha viszont ez a kopogó hang nem csillapodik viszonylag rövid időn belül (néhány másodperc), akkor már gyanakodhatunk, hogy valami nincs rendben.

Persze lehet, hogy a koppanó hang nem hangos, de ha nem szűnik meg az indítás után, még halkan is hibát jelentet. Ha pedig még emelkedett üzemanyag-fogyasztást, vagy motorteljesítmény csökkenést is tapasztalunk, akkor biztosak lehetünk benne, hogy valami gond van. Akkor is érdemes a hidrotőke hibáját feltételezni, ha szokatlan kopogást, csörgés-zörgést, magasabb zajszintet, vagy kiegyensúlyozatlan motorteljesítményt tapasztalunk. A gondot okozhatja szelephiba vagy olajnyomás probléma is, tehát mindenképp keressük fel az autószerelőt.

Hidrotőke hiba jelet tapasztaltunk, mi a teendő?

Ahogyan ezt fentebb említettük, ha bármelyik hibajelzést tapasztaljuk a fentiek közül, mindenképp szerelőre lesz szükség. Megeshet persze, hogy nem a hidrotőke okozza a gondot, de akkor sem árt átnézetni az autót. Amennyiben pedig tényleg a hidrotőke okozz a gondot, akkor valószínűleg cserére lesz szükség. Megeshet persze, hogy a hidrotőke és a teljes motorbeltér vegyi tisztítása is elengedő a probléma megoldására, de ez leginkább akkor fordul elő, ha korán felfedezzük a problémát, vagy ha sokáig használaton kívül volt az autó.

Többek között ezért is érdemes még időben felkeresni a szerelőt, mert akár egy tisztítás is elegendő lehet.

Persze megeshet, hogy nem ússzuk meg a cserét, hiszen akkora a probléma, de ha új hidrotőke beszerelése szükséges, érdemes a vezérműtengelyt cserélni és az olajcserét is eüvégezni.

A hidrotőke hiba jelei megszűnnek a sűrűbb kenőanyagtól?

Sajnos még mindig sokakban merül fel a kérdés, hogy a hidrotőke hiba jelek megszűntethetők-e egy sűrűbb kenőanyag, tehát motorolaj használatával. A helyzet azonban az, hogy nem, sőt, még ártunk is egy sűrűbb kenőanyaggal. A hidrotőke ugyanis egy sűrűbb motorolaj miatt nehezebben mozog majd, ez pedig inkább árt, mint használ. A tisztítás segíthet, de ez sem válik be minden esetben.

Pár szó a megelőzésről

Nem árt tisztában lenni vele, hogy a hidrotőke kopóalkatrész, tehát idővel elhasználódik. Ahhoz, hogy ne kelljen sűrűn cserélni, tehát ne kopjon olyan gyorsan, megfelelő kenésre van szükség. Azzal is sokat tehetünk a hidrotőke, és persze a motor más kopó alkatrészeinek a megőrzéséért, ha rendszeresen elvégezzük a karbantartást, illetve a vegyi tisztítást.

A motorolaj cseréjét 10-20.000 kilométerenként, de legkésőbb két évenként érdemes elvégezni. A motortér tisztítását pedig legkésőbb 50.000 kilométerenként szabadítsuk meg a szennyeződésektől és lerakódásoktól. Ezzel a hidrotőke hiba jeleit is megszűntethetjük, ha esetleg vannak, illetve az élettartamát is meghosszabbíthatjuk.