Fék hiba jelenségek

A fék hibák felismerése nagyon fontos, akár életet is menthet. A fékrendszer az autó szervez része, rendkívül lényeges, hogy megfelelően működjön. Ehhez persze a megfelelő abroncsokra is szükség van, de egy kopott abronccsal még meg tudunk állni időben, de egy rossz fékkel már nem. Aki sokat vezet, és ismeri az autóját, biztos észre fogja venni, ha nem egészen úgy működik a fék, ahogyan szokott. Ez persze jó, de nem árt tisztában lenni a leggyakoribb fékhiba jelenségekkel, és hogy ez pontosan mit is jelent. A következőkben a fékhibák kérdését járjuk végig.

Leggyakoribb fékhibák és okaik

Ahhoz, hogy felismerjük az egyes fékhibákat, tudnunk kell, mit is keresünk. Bár számos jelenséget tapasztalhatunk a fékkel kapcsolatban is, a következő fékhibák a leggyakoribbak, és fontos, hogy időben felismerjük őket.

1. Fékezéskor remeg a kormánykerék

Alapvetően a kormánykerék több okból is remeghet, és nemcsak fékezéskor. Ha gyorsításkor tapasztaljuk ezt a jelenséget, akkor az valószínűleg nem fékprobléma lesz, inkább futóműgond. Ha viszont fékezéskor érezzük, hogy pulzál a kormány, akkor a fékkel lesz a gond. Leggyakrabban ilyenkor a DTV (Disc Thickness Variation) jelenségről van szó, ritkább esetben viszont a féktárcsák túlmelegedése okozza a remegést a kormányban fékezéskor. Az is megeshet, hogy új féktárcsa felszerelését követően tapasztaljuk ezt a hibát, akkor viszont gyári hibára kell gyanakodnunk.

2. Pulzál, remeg a fékpedál fékezéskor

Amikor nem a kormány, hanem a fékpedál remeg fékezéskor akkor a DTV(Disc Thickness Variation) jelenségre, vagy a túlmelegedésre kell gondolnunk. Szintén lehet gyári féktárcsa hiba is, de olyankor is tapasztalhatjuk ezt a jelenséget, ha sokáig állt az autó. Amikor egy autó hónapig áll, akkor megesik, hogy rozsdásodik, ami a féktárcsákat is érint. A jelenséget addig fogjuk tapasztalni, amíg a rozsda le nem kopik, viszont lehet, hogy ez önmagától nem történik meg, és gépi beavatkozásra lesz szükség.

3. Merev, túlzottan kemény fékpedál-érzet

Ha ezt tapasztaljuk, az első lépés, hogy megnézzük, nincs-e valami a fékpedál útjába, ami gátolja, hogy be tudjuk nyomni. Amennyiben nem ez a helyzet, akkor valószínűleg a fékbetét lesz a ludas. A fékbetétnek több problémája is vezethet ehhez a jelenséghez. Egyrészt akkor fordulhat elő, ha nem azonos a terhelés az első és a hátsó tengelyen, másrészt akkor is tapasztalhatjuk ezt, ha a fékbetét nem az adott terhelésnek megfelelően van beállítva. A kopott fékbetétek is okozhatják a bajt. A fékbetétet ilyenkor cserélni kell, javítani nem igazán lehet.

4. Szivacsos, puha pedálérzet

Bár több probléma is mutat ilyen jelenséget, leggyakrabban azonban akkor jelentkezik, ha a fékfolyadék vagy a fékcső nem megfelelő.

5. Reszelő, súrlódó hang fékezéskor

Alapvetően elmondható, hogy mindenfékezéskor van vibráció, rezgés, mely vagy hallható vagy nem, de ha feltűnően hallható hangot hallunk, amikor fékezünk, akkor ezzel a jelenséggel mindenképp foglalkozunk kell, ugyanis komoly bajokat jelezhet nekünk. Ha hosszabb ideig nem használjuk az autót, akkor az első fékezéskor a korrózió miatt hallhatunk súrlódó hangot, ám ha ez pár alkalom után megszűnik, akkor nem kell vele foglalkoznunk. Amennyiben nem, akkor mindenképp forduljunk szerelőhöz. Ha egyik pillanatról a másikra kezdjük hallani a zajt fékezéskor, akkor lehet valamilyen idegen test, sár, kő, amit a rendszer pár fékezés után kidob magából.  Amennyiben a zaj állandósul, szerelőre lesz szükség.

6. Jobbra vagy balra húz az autó fékezéskor

Ha azt tapasztaljuk, hogy az autó valamelyik irányba húz fékezéskor, akkor az valószínűleg csak az autó egyik oldalának problémája lesz. Okozhatja túlfékezés az egyik oldalon, esetleg kevesebb fékerő, ami csak az egyik oldalra hat. Előfordulhat fékfolyadék szivárgás is. Ha ezt a jelenséget tapasztaljuk, mindenképp vigyük szerelőhöz az autót, mert az egyik oldalon lévő fékbetétek nem működnek megfelelően.

A fékhibák megelőzése és orvoslása

Ahhoz, hogy megelőzhessük a fent felsorolt hibákat, fontos, hogy évente ellenőriztessük a fékeket is, de az is lényeges, hogy mi is elvégezzük naponta az első indulás előtti ellenőrzést. Ezt alapvetően mindenki megtanulja, hiszen a forgalmi vizsga előtt el kell végezni a vizsgáztató előtt, ellenkező esetben nem is kezdhetjük meg a vizsgát. Az ellenőrzés része a fékek vizsgálata is, a motor beindítása nélkül benyomjuk a pedált, ami kb. egyharmadnál keményedik, illetve a motor beindítása után is kell végezni egy fékpedál nyomást, ilyenkor teljesen be kell süllyednie. Ha már ezen a ponton hibát érzékelünk, nem szabad elindulni.

A hibajel lámpák felvillanása is jelzés, amit nem szabad figyelmen kívül hagynunk. Bár sokan azt hiszik, hogy az autódiagnosztika csak a motor ellenőrzésére való, a helyzet az, hogy ezzel a vizsgálattal, a fékhibák is kiszűrhetők, így érdemes időnként egy diagnosztikai vizsgálatot is elvégeztetni, hogy megelőzzük a komolyabb hibákat. Egy apró hiba figyelmen kívül hagyása komoly gondokhoz, balesetekhez vezethet. A fék hiba, akár milyen apró, és kevésbé zavaró, nem szabad figyelmen kívül hagyni, mindenképp orvosolni kell.