Amikor autónk fékrendszerének meghibásodásáról vagy cseréjéről van szó, a megfelelő féktárcsa és alkatrészek kiválasztása kiemelkedő fontosságú a biztonság és az optimális teljesítmény szempontjából. A féktárcsa és a fékbetét kulcsfontosságú részek a fékrendszerben, amelyeknek megbízhatónak és hatékonynak kell lenniük. De melyik a legjobb tárcsa és fékbetét a piacon? Cikkünkben megvizsgáljuk a két nagy gyártót, a TRW-t és az ATE-t, és segítünk eligazodni a választásban.
A TRW és az ATE két olyan neves gyártó, amelyek hosszú évek óta élen járnak a fékrendszer alkatrészeinek tervezésében és gyártásában. Mindkét márka elismert, megbízható és komplett fékrendszereket is szállítanak a gépjárműgyártóknak. Az ATE és a TRW fékek a versenyzők és a tuning rajongók között is népszerűek, emellett az utcai autóknál is kiemelkedő teljesítményt nyújtanak.
Hogyan válasszunk féktárcsát?
Az ATE és TRW fékek közötti választásnál érdemes először az autónk alvázszámát ellenőrizni. Az autók gyakran már gyárilag az egyik gyártó fékrendszereivel vannak felszerelve. Ha ez nem segít a választásban, akkor is biztosak lehetünk benne, hogy mindkét márka minőségi termékeket kínál. Az ATE és a TRW egyaránt a legjobbak közé tartozik a piacon, így nem hozhatunk rossz döntést bármelyik mellett is tesszük le a voksunkat.
Amikor féktárcsa vagy fékbetét cseréjét tervezzük, néhány fontos dolgot nem hagyhatunk figyelmen kívül.
Kopott tárcsa cseréje esetén mindig cseréljük a fékbetétet is. Fékbetét csere esetén a tárcsa cseréje nem feltétlenül szükséges.
Féktárcsát mindig párban cseréljük. Ugyanez vonatkozik a fékbetétekre is. Mindig cseréljük ki mindkét oldalra, hogy a fékrendszer kiegyensúlyozott legyen.
Az ATE és TRW féktárcsa árát darabonként, míg a fékbetét árát komplett szettben szokták megadni. Az árak értelemszerűen attól függenek, hogy hány tárcsa és hány betét szettet vásárolunk.
Összességében, a TRW és az ATE olyan megbízható gyártók, akik minőségi féktárcsákat és fékbetéteket kínálnak. Az alvázszám és a gépjármű típusa segíthet a választásban, de mindkét márka jó választás lehet a biztonságos és hatékony fékrendszerért.
Miért kopik gyorsan a fék? Mikor szükséges a fékcsere?
Az autók komplex szerkezetű gépek, és a sok alkatrész közül a fékrendszer kiemelkedő fontosságú a biztonságos közlekedés szempontjából. Sok autótulajdonos találkozhat olyan problémákkal, hogy a fékek gyorsan elkopnak az autójában vagy nem megfelelően működnek.
A forgalomba kerülő járművek esetében a gyártók sokszor az alkatrészek költségeinek csökkentésére törekednek. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy alulméretezett fékalkatrészeket használnak, amelyeknek a minősége és tartóssága nem felel meg a szükséges szintnek. Aminek következtében a fékek gyorsabban elkopnak, és a vezetők csökkent fékhatással szembesülhetnek.
A biztonságos közlekedés alapja: megfelelő fékrendszer
A közúti közlekedés során a biztonság az elsődleges szempont. Az autók fékrendszereinek jó minősége és hatékonysága elengedhetetlen a vészhelyzetek megfelelő kezeléséhez és a balesetek elkerüléséhez. A gyorsan kopó vagy hibás fékek veszélyt jelenthetnek az autó vezetőjére és a többi közlekedőre is.
A fékalkatrészek cseréjének szükségessége több tényezőtől függ. Az autó típusa, a vezetési stílus, a közlekedési körülmények és a fékalkatrészek minősége mind hatással vannak a kopásra. Az általános irányelv az, ha azt tapasztaljuk, hogy hosszabbá válik a fékút, vagy a fékpedál nehezebben nyomható, akkor szükséges a fékalkatrészek cseréje.
Az autók fékalkatrészeinek cseréjekor kiemelten fontos, hogy a megfelelő méretű és minőségű alkatrészeket válasszuk.
A pontos autómodellhez és alvázszámhoz illeszkedő fékbetét és féktárcsa kiválasztása kulcsfontosságú. Az autógyártó által tesztelt és jóváhagyott alkatrészek a legjobbak. Megfelelnek az Európai Unió szigorú előírásainak, és a bevonatuknak köszönhetően korrózióállóak. Az anyaghasználat és a tervezési részletek garantálják a csendes működést, a csökkentett fékpor-képződést és a hatékony fékhatást.
Mielőtt mélyebben belemennénk, hogy miként kerülhetők el a féktárcsákkal kapcsolatos problémák, érdemes néhány alapvető fogalmat megismerni a fékezés fizikájáról. Amikor fékezünk, a fékbetétek nyomást gyakorolnak a féktárcsákra, és ez súrlódást generál. Ez a súrlódás hőt termel, mivel a mozgási energia hővé alakul át.
A féktárcsának egyik fontos szerepe a keletkező hő elvezetése. A fékbetét anyaga csiszolóanyagokat tartalmaz, amik reakcióba lépnek a tárcsa felületével, és így a két felület egymáshoz tapad. Ezenkívül megjelenik az adhezív súrlódás is, amely során a két felület hajlamos egymáshoz tapadni. Ezeket a folyamatokat érdemes figyelembe venni a fékezés során.
Az első és leggyakoribb ok, amiért a féktárcsák meghibásodhatnak, a túlmelegedés. A túlmelegedés rendkívül káros lehet. A szokványos féktárcsa öntöttvas szerkezete a kritikus 650°C körüli hőmérsékleten változni kezd. Ez a hőmérséklet könnyen túlléphető, különösen, ha magas sebességről, hirtelen fékezünk. Az új fékbetétek túl erős súrlódása is túlmelegedést okozhat (az első 300 km-en óvatosan fékezzünk az új betétekkel).
Az intenzív fékezés során a betétek és tárcsák hőmérséklete akár 500-550°C is lehet. A magas hőmérséklet a fékezés hatékonyságának csökkenésével jár. Ha a hőmérséklet eléri a 650°C körüli kritikus pontot, a tárcsa felülete megváltozik és keményebb szerkezetűvé válik. Az anyag belső részei viszont puhábbak maradnak.
A kemény és puhább rétegek kombinációja “jégkéreg” hatást hoz létre. Ennek következtében az egyenetlen súrlódás problémája jelentkezik, ami a pedál rezgését okozza. A tárcsa ütése általában nem haladja meg a kritikus 0,1 mm-es értéket.
Gyakran előfordul, hogy a féktárcsák egyszerűen elkopnak vagy megrepedeznek a hosszú használat során. Fontos figyelni a tárcsa vastagságát, amikor elérik az ajánlott minimális vastagságot cseréltessük ki.
Az agy és a tárcsa közötti szennyeződés is okozhat gondokat, akár egy kis rozsdafolt vagy homokszem. A kerékagy felületének tisztán tartása rendkívül fontos.
A féktárcsa felülete
A tárcsa felületének egyenetlensége is okozhatja a pedál rezgését. Ha nem tartjuk be a fék beágyazására vonatkozó utasításokat, a fékbetét súrlódó anyaga egyenetlenné válhat a tárcsa felületén.
Az agyhoz képest ferde rögzülés, kerékcsapágy holtjátéka vagy a féknyereg elmozdulása is okozhatja a féktárcsa ütését. Az agy felületének megfelelő tisztítása és beállítása elengedhetetlen a helyes működéshez.
A féktárcsa gyenge minősége
Rossz minőségű féktárcsák is okozhatnak problémákat. Érdemes minőségi márkát választani, amelyet teszteltek és jóváhagytak a szakemberek.
A féktárcsák meghibásodásának elkerülése érdekében érdemes figyelni a helyes fékezési technikákra, a megfelelő bejáratásra az új fékbetétekkel, a féktárcsa vastagságára és minőségére, valamint a kerékagy és tárcsa tisztaságára és helyes beállítására. Ha bármilyen eltérést észlelünk, a fékezési rendszerrel kapcsolatban, mindig forduljunk szakemberhez a probléma megoldásához a biztonságos közlekedés érdekében.
Ha új fékbetéteket vagy tárcsákat szerelünk be, fontos a fékezési rendszer bejáratása. Az első 300 km során kerüljük az erős fékezéseket, hogy a felületek megfelelően összekophassanak.
Válasszunk minőségi féktárcsákat ismert gyártóktól. Kerüljük az olcsó, ismeretlen eredetű alkatrészeket, ehelyett válasszunk olyan márkát, amelyet a szakemberek teszteltek és jóváhagytak.
Ha a vastagsága eléri az ajánlott minimális értéket, cseréljük ki. A megengedett minimális vastagság az autógyártó ajánlásaiban és/vagy a tárcsa szélén található.
Ügyeljünk arra, hogy az agy felülete és a féktárcsa szennyeződésektől mentes legyen. Még egy apró rozsdafolt vagy homokszem is komolyabb problémákat okozhat.
A helyes beszerelése elengedhetetlen. Ügyeljünk a megfelelő keresztirányú sorrendre és nyomatékra. Ellenőrizzük a féknyereg és tárcsa helyes összeszerelését is.
Ha bármilyen gondot vagy gyanús jelet észlelünk a fékezési rendszerrel kapcsolatban, mindig forduljunk szakemberhez. A megfelelő szakértői segítséggel megelőzhetjük a súlyosabb problémákat és biztonságosabban közlekedhetünk.
Ne feledjük, hogy a fékezési rendszer kulcsfontosságú szerepet játszik a jármű biztonságában. A rendszeres karbantartás segíthet elkerülni a súlyosabb problémákat és biztosítja a zavartalan és biztonságos közlekedést.
Amikor az autó tuningról beszélünk, legtöbben motoroptimalizálásra, látványos kipufogórendszerekre és extravagáns külső kiegészítőkre gondolnak. Azonban egy lényeges tényezőre sokszor kevesebb figyelem hárul: a fékekre. Az autóvezetés során ugyanis nem csak a gyorsulás a kulcsfontosságú, hanem a megállás is. Az utóbbi években azonban egyre többen felismerik ennek jelentőségét, és emiatt megnőtt az érdeklődés a fékhatást javító alkatrészek iránt.
A fékrendszer kritikus szerepet játszik a jármű biztonságában, hiszen a megfelelő fékezés nélkül komoly balesetek is történhetnek. Ennek tudatában egyre több autótulajdonos dönt úgy, hogy a motor- és külső tuning mellett a fékrendszer fejlesztésére is odafigyel.
A nagyobb fékgyártók kínálatában ma már számos fékhatást javító alkatrész található, amelyek között megtaláljuk az úgynevezett sportfék-alkatrészeket is. Ezek az alkatrészek nem csak jobb fékhatást ígérnek, hanem esztétikailag is kiemelkednek az alufelnis gépjárműveken.
Ahhoz, hogy megértsük, miért érdemes az erősebb fék-alkatrészekre beruházni, először is érdemes röviden áttekinteni, hogy miként működik a fékezés és mi az egyik leggyakoribb probléma vele.
Amikor a vezető a fékpedált lenyomja, a főfékhengerben nyomás keletkezik, ami a fékcsöveken keresztül jut el a fékmunkahengerekig. Itt a nyomás erővé alakulva a fékbetét a féktárcsához nyomódik, így lassítva a járművet és az azt mozgató mozgási energiát hővé alakítva.
Az egyik leggyakoribb probléma, amivel a fékrendszer szembesülhet, a túlmelegedés. Ennek oka gyakran nem a meghibásodás, hanem az intenzív használat. Például hosszú lejtős szakaszokon való folyamatos fékezés vagy nehéz terhek szállítása közben a féktárcsák túlzottan felhevülhetnek. Ennek eredményeként csökken a súrlódási hatékonyság, ami a fékhatás romlásához vezet.
A túlmelegedés különösen akkor problémás, amikor szükség lenne a megfelelő fékhatásra, például nagy terhelés alatt vagy lejtős útszakaszokon. Ekkor a féktárcsa hő hatására deformálódhat, hullámossá válhat, és vibráció érzékelhető a fékezés során.
Az évek során a féktárcsák kialakítása is folyamatosan fejlődött. Kezdetben egyszerű vastárcsák voltak használatban, azonban ezek hamar gondot okoztak a túlmelegedés miatt. Ma már azonban a piac számos speciális féktárcsát kínál, amelyek jobban ellenállnak a hőterhelésnek és hatékonyabban vezetik el a hőt. Ilyenek például a hűtött féktárcsák, amelyek között sugár irányban elhelyezkedő bordák segítik a hőelvezetést.
A fejlesztések nem csak a féktárcsára terjednek ki. A sport fékbetétek is részét képezik ennek az innovációnak. Ezek a fékbetétek olyan súrlódó anyag-összetételből készülnek, amelyek magas hőmérsékleten is megőrzik a teljesítményüket. Ezzel a súrlódási hatékonyság növekedik, így jobb fékhatást érhetünk el. Azonban ezek a fékbetétek gyorsabban kopnak, tehát rendszeres cserét igényelnek.
Az autófékek javítása és fejlesztése tehát nem csak a sebességet növelheti, hanem a közlekedés biztonságát is fokozhatja. A megfelelő féktárcsával és a fékhatást javító alkatrészek kiválasztásával és a rendszeres karbantartással garantálhatjuk, hogy járművünk mindig biztonságosan és hatékonyan tud megállni.
Cím: 2040 Budaörs, Bimbó u. 38
Cégjegyzékszám: 13-09-146813
Adószám: 23337233-4-13
Közösségi adóazonosító szám: HU17783374
Email: info@point-s.hu; moor.gabor@point-s.hu
