Mi a fő feladata a vezérműszíjnak? Mi történik akkor, ha elszakad, vagy elkopik?

Körülbelül az 1970-es évek idején kezdtek elterjedni a vezérműszíjak, amelyek nagyon leegyszerűsítve továbbítják a főtengely forgómozgását a vezérműtengely felé. Bár túlnyomórészt ma már a modern gépjárművekben valóban ilyen szíjat használnak, vannak még olyan motorok is, amelyekben a mai napig vezérműlánc található.

A mai gépjárművek motorjai esetében nagy részben úgynevezett „fogazott” szíjak látják el a vezérmű hajtását. Mindig az autógyártó szabja meg ennek az alkatrésznek a csereperiódusát, és ettől a szakemberek szerint nem is érdemes eltérni. Ha később cseréljük le a vezérműszíjat, mint ahogy azt a gyártó meghatározta, akkor ez okozhat elszakadt szíjat, szelep-és dugattyútörést, hengerfal-, hengerfej károsodást, vagy akár égéstérsérülést is. Annak is lehet oka, ha valaki túlságosan hamar cseréli a szíjat, például ez bekövetkezhet akkor, amikor olajszivárgás következtében a szíjra kenőanyag kerül. Míg a vezérműszíj a legtöbb esetben egy fogazott szíj, a régebbi típusú elődje a vezérműlánc egy görgős láncot jelent.

Mikor van szükség a vezérműszíj kicserélésére?

Autónk egyik legfontosabb része a vezérműszíj, ugyanis ennek híján a jármű motorja sem tudna megfelelően működni. Ez a szíj egy különleges anyagból (gumiból és szövetből) áll, belül pedig bordázott a felülete. A vezérműszíj szabályozza a motor szelepeinek nyitását, és zárását, úgy, hogy megfelelő fordulatszámon forgatja  a vezérműtengely illetve a fogantyús tengely. Ennek a folyamatnak teljesen zökkenőmentesnek kell lennie, így fog tudni a két tengely egymáshoz viszonyítva összhangban mozogni. Emellett azonban fontos tudni, hogy a vezérműszíj több feszítő, és görgő alkatrész mozgatásáért is felelős (például vízpumpák).

Vannak olyan „régimódi” autószerelők, akik úgy tartják, hogy a vezérműszíjak cseréjét mindenképpen meg kell ejteni egységesen minden megtett 100 000 kilométer után. Bár ez valószínűleg 15-20 évvel korábban valóban jól működött így, ma már sokkal egyszerűbb, ha mindenki saját maga néz utána annak, hogy mikor kell lecserélnie a szíjakat, hiszen ez több tényezőtől is függhet (típus, modell, márka stb.) Újabb járművek esetén a gyártók (motortól függően) olyan 40 000 és 150 000 kilométerenként szokták javasolni azt, hogy cserélve legyen a vezérműszíj. Fontos kihangsúlyozni azt, hogy ha valaki viszonylag keveset használja az autóját, és nem tesz meg vele sok kilométert, akkor a jármű kora alapján kell a szíjat cserélni, ugyanis ez is egy olyan alkatrész, mely idővel elhasználódik, és tönkre megy.

Szerencsére a szíj rendkívül erős, és strapabíró, így akár -30 és 160 Celsius fok között is bírja a strapát az igazán szélsőséges időjárási viszonyokban, de idővel ez az anyag is elkopik, és tönkre megy. Ha pedig a vezérműszíj elkopott, akkor az igen komoly motorkárokhoz is vezethet, ennek előjele pedig lehet a motorellenőrző lámpa kigyulladása, illetve a rossz futás is.

Mi történik akkor, ha elszakad a vezérműszíj?

A legtöbb autós rettegett rémálma az, hogy elszakad a vezérműszíj.  Ez ugyanis akár katasztrofális belső károkat is okozhat az autóban, hiszen a dugattyúk, illetve a szelepek, amelyeknek az összhangjáért a szíj volt a felelős, elkezdenek egymáshoz csapódni. Így kis időn belül szó szerint szét fogják verni egymást. Ilyen probléma esetén a gépjármű rögtön működésképtelenné válik, és le is áll, ez azonban bizonyos esetekben akár balesetveszélyes helyzeteket is előidézhet.

A vezérműszíj szakadását legtöbbször egyszerűen az okozza, hogy a szíj túlságosan elöregedett, ez azonban mindig az autótulajdonos hibája, hiszen ő hagyta figyelmen kívül azt, hogy milyen gyakran kell cserélni a szíjat az autóban. Emellett az is előidézheti a problémát, ha nem cseréljük ki időbe a görgőket, hiszen, ha ilyenkor egy görgő megáll, akkor az azonnal elszakíthatja a vezérműszíjat.

Ha a vízpumpa tönkrement, és nem lett időben kicserélve, akkor az is előidézhet olyan problémát, mint a vezérműszíj szakadása, de különböző szerelési hibák is állhatnak a dolog hátterében, például az, ha a szerelő nem megfelelően tette vissza a burkolatot. Külső behatások, például homokszemcse, vagy kavicsfelverődés is okozhat károsodást a szíjban, éppen emiatt időközönként mindenképpen meg kell ejtenünk a vezérműszíj cseréjét, megakadályozva azzal a komolyabb problémák kialakulását.

Ezek lehetnek az intő jelei annak, hogy rossz a vezérműszíj

Mindig vannak előjelei annak, ha az autónk egyik alkatrésze meg fogja adni magát. Fontos, hogy ha ezek közül bármelyiket is észleljük, minél előbb vigyük el autónkat egy szakszervízbe, hogy egy autószerelő meg tudja nézni hogy mi is áll a probléma hátterében!

Sokszor gyújtáshiba jelentkezik az elhasználódott vezérműszíj miatt. A tönkrement, megnyúlt szíj befolyásolja a motor gyújtását, ugyanis a tengelyt meghajtó tárcsához van a foganttyús tengely rögzítve. Ha elcsúszik a szíj, akkor az a vezérműtengelyre esik, ez pedig gyújtáshibához vezethet. Intő jel lehet még az olajnyomás csökkenése, illetve a törött dugattyúk és a szelepek is.

Fontos tudni, hogy a vezérműszíjat csak megfelelő tudással rendelkező szakemberrel érdemes kicseréltetni, ugyanis ez egy igen fontos, és bonyolult művelet. Még a hibátlan szíj cseréléséhez is nagyfokú precizitás szükséges, nem beszélve arról, hogy több speciális szerszám is kelleni fog. Érdemes odafigyelni ennek az alkatrésznek az állapotára, ugyanis így elkerülhetjük a súlyos motorproblémákat.