Amikor nem halogatható tovább a féktárcsa és a fékbetét cseréje

A féktárcsa és a fékbetét élettartama nem végtelen, hiszen kopó alkatrészekről van szó, tehát valamikor cserélni kell őket. Megeshet, hogy csak az éves rutin ellenőrzés alkalmával derül ki, itt az ideje a fékcserének. Ám az sem ritka, hogy jóval előbb szükséges féktárcsát és fékbetétet vásárolni az autóba.

Vitathatatlan tény, hogy a fék egy rendkívül fontos része az autónak, hiszen a megállásért, a sebességcsökkentésért felel. A mindennapi közlekedésben kulcsszerepe van, tehát egy rendkívül terhelt, sokat használt alkatrészről van szó. Ennél fogva várható, hogy kopni fog, tehát idővel elhasználódik. Még időnként akkor is számítanunk kell a féktárcsa és a fékbetét cseréjére, ha alapvetően rendeltetésszerűen használjuk a féket, és nem csinálunk hirtelen fékezéseket, vagy semmi egyebet, ami plusz terhet róna erre az alkatrészre.

Érdekes kérdés persze, hogy mikor is van itt a fékcsere ideje, illetve mik azok a tényezők, melyek csökkenthetik a fékünk élettartamát. Azt sem árt tudni, hogy milyen jelzésekre érdemes odafigyelni, melyek a fékcsere idejét jelzik. A következőkben a féktárcsa és fékbetét kopásának és cseréjének kérdését járjuk körbe.

Mitől függ a féktárcsa és fékbetét élettartama?

Az, hogy meddig tudjuk használni a féket, sok tényezőtől függ. Természetesen vannak olyan tényezők, melyek gyakrabban okozzák a fékalkatrészek amortizációját. Ezek a következők:

• Vezetési szokások és stílus: egyáltalán nem mindegy, hogy hogyan vezetünk, mert a stílusunk igen is befolyásolja a fék állapotát. Ha például a sportos vezetési stílust részesítjük előnyben, akkor gyorsabban fog amortizálódni a fék, de az átlagsebességnél nagyobb sebességen történő közlekedés, a gyakori hirtelen fékezések és előzések is koptatják a fékalkatrészeket.

• Fékminőség: az sem mindegy, hogy melyik gyártó alkatrészét vásároltuk meg, és szereltettük be az autóba. Vannak, akik spórolási céllal használt alkatrészt vesznek, melynek élettartama érthetően rövidebb lesz, mint egy új alkatrészé.

• Autópálya vs. városi környezet: nemcsak a stílus számít, az sem mindegy, hogy hol vezetünk gyakran. A fékcsere gyakoriságára az is hatással lesz, hogy autópályán vezetünk gyakran, hegyes-dombos vidéken vagy épp a városban.

• Keménység: a fékbetét keménysége sem mindegy, ugyanis egy keményebb fékbetét élettartama hosszabb lesz. Ilyeneket főleg a nagyteljesítményű autók esetében használnak, és bár tovább bírják az igénybevételt, viszont nem ért tudni, hogy a bemelegedésük időigényesebb.

Minden gyártó megjelöl egy maximális futásteljesítményt, tehát azt az időtartamot, amit a fék kibír. A felsorolt tényezők jelentősen befolyásolják ezt.

Milyen gyakran szükséges féktárcsát és fékbetétet cserélni?

Erre a kérdésre meglehetősen nehéz válaszolni a fent felsorolt tényezők miatt. A már említett maximális futásteljesítmény természetesen adhat támpontot, erre mindenképp érdemes odafigyelni. A gyártók jellemzően megadnak egy minimum kopási vastagságot, melyet, ha elérünk, mindenképp féket kell cserélni. Persze nem minden alkatrész kopik egyformán, tehát lehet, hogy nem a teljes fék csak a féktárcsa vagy épp csak a fékbetét szorul cserére. Bár a két alkatrész együttesen működik, mégis eltér, hogy mikor lehet újra szükség belőlük. Jellemzően a fékbetétek cseréjét kell gyakrabban elvégezni. Általánosságban elmondható, hogy minden második fékbetét cserét követ egy féktárcsacsere.

Amikor nem várhatunk a féktárcsa vagy a fékbetét cseréjével

Vannak esetek, amikor olyan jelzéseket tapasztalunk, amik bizony a fék fokozott amortizációjára utalnak, tehát valószínű, hogy a fék már túlságosan kopott. Amennyiben a következő jelenségeket tapasztaljuk, érdemes azonnal időpontot kérni az autószerelőhöz:

• Fékhiba lámpa világít: amennyiben felvillan a műszerfalon a fékhibát jelző lámpa, azonnal keressük fel a szerelőt.
• Rángatás: ha a fék lassítás, megállás közben rángatni kezd, szintén komoly jele annak, hogy valami nem stimmel.
• Félrehúzás: az is megeshet, hogy fékezés közben azt tapasztaljuk, hogy az autó félrehúz, félrehord. Ez is fékhibát jelez.
• Túl puha vagy kemény fék: mivel a fék folyamatosan használatban van, így mindig tudjuk, hogy jellemzően milyen érzés benyomna. Ha ebben változást érzékelünk, túl kemény, esetleg túl puha lesz a fék, akkor szintén érdemes felkeresni az autószerelőt.
• Nagyobb erőkifejtés: ha nagyobb erővel kell nyomni a féket, mint amit eddig megszoktunk, viszont a fékút ugyanaz, akkor szintén gond lehet a fékkel.

Várhatunk a fék átnézésével az éves rutin ellenőrzéség?

Ha a fenti hibákat, jelzéseket nem tapasztaljuk, akkor természetesen nem kell idő előtt felkeresni az autószerelőt, elég az éves rutin ellenőrzésen átnézetni a fékeket is. Ezt azonban évente egyszer mindenképp célszerű elvégeztetni. Ilyenkor a szerelő ellenőrzi, hogy forgó alkatrészek, mint a fékbetét és a végtárcsa, elérték-e vagy megközelítették-e már a kopási minimumot, amit a gyártó megjelölt. Amennyiben igen, akkor féktárcsa vagy fékbetét cserére lesz szükség, ha pedig nem, akkor mehet tovább az autó a következő rutinellenőrzésig vagy amíg egy hibajel nem jelentkezik.