A téli kerékszett felszerelése után sok autós úgy érzi, hogy az autó hangosabb lett. Mélyebb búgás, erősebb gördülési zaj vagy más hangkarakter jelentkezhet, különösen sima aszfalton és országúti tempónál. Ez bizonyos mértékig teljesen természetes lehet, mert a téli gumi futófelülete és szerkezete eltér a nyári abroncsétól. Ugyanakkor nem minden új zaj „téli gumis sajátosság”: a kerék kiegyensúlyozatlansága, rendellenes kopás, sérült felni vagy akár kerékcsapágyhiba is hasonló panaszt okozhat.
A téli abroncs futófelületén több lamella, mélyebb mintaárok és erősebben tagolt blokkok dolgoznak. Ezek segítik a tapadást hideg, nedves, havas vagy latyakos körülmények között, de a mintázat és az útfelület találkozása más akusztikai karaktert hozhat létre, mint egy nyári guminál.
Az Európai Bizottság gumiabroncs-tájékoztatója külön megjegyzi, hogy a hóra tervezett abroncsok általában hangosabbak lehetnek, mint a kevésbé tagolt mintázatú gumik. A zaj azonban jelentősen függ az útfelület minőségétől, a gumi szélességétől, a sebességtől és az autó hangszigetelésétől is.
Az EU gumiabroncscímkén az abroncs külső gördülési zajához tartozó decibelérték és A–C zajosztály szerepel. Ez hasznos összehasonlítási adat, de nem ugyanaz, mint amit az utastérben hallunk.
A külső zajt szabványos körülmények között mérik az elhaladó jármű mellett. Az utastéri zajt viszont befolyásolja a futómű, a kerékjárati szigetelés, a karosszéria, az útburkolat és még az is, hogy melyik frekvenciatartományt engedi be jobban az adott autó. Emiatt két azonos címkeértékű gumi az utastérben eltérőnek érződhet.
A gumiszervizem.hu EU-címkéről szóló útmutatója részletesen elmagyarázza, hogyan érdemes értelmezni a zajadatot és miért nem helyettesíti a valós használati tapasztalatot vagy a független tesztet.
Általában kevésbé aggasztó, ha a hang közvetlenül a téli szett felszerelése után jelenik meg, egyenletes marad, nem jár vibrációval, és sebességgel arányosan változik. Az is tipikus, hogy durvább aszfalton erősebb, új vagy sima burkolaton pedig halkabb.
Új abroncsnál az első néhány száz kilométeren a hangkarakter kissé változhat, ahogy a gyártási felület lekopik és a futófelület bejáródik. Ez azonban nem indokolhat erős ütést, rázást vagy szabályos „dobogó” hangot.
Figyelmeztető jel lehet, ha a zaj nem egyszerű gördülési moraj, hanem periodikusan erősödő-lassuló búgás, ütés, kattogás vagy vibráció kíséri. Ugyancsak gyanús, ha a hang egyetlen kerék felől érkezik, kanyarodáskor jelentősen változik, vagy a kerékcsere után a kormány is remeg.
A kerékkiegyensúlyozatlanság jellemzően bizonyos sebességtartományban okoz vibrációt. Ha ilyen tünet jelentkezik, a centrírozásról szóló gumiszervizem.hu cikk segít elkülöníteni a kiegyensúlyozási problémát az egyszerű gördülési zajtól.
Ha a futófelület blokkjai nem egyenletesen kopnak, hanem egyik irányból simábbak, a másikból élesebbek, úgynevezett fűrészfogas kopás alakulhat ki. Ez gyakran erős búgó, morgó hangot ad, amely sebességgel változik. A háttérben futóműgeometria, csillapítás, nyomás vagy az adott jármű terhelési sajátosságai is állhatnak.
Ha a téli gumi már több szezont futott, érdemes kézzel is végigtapintani a futófelületet. A futómű-beállítási szolgáltatás akkor lehet releváns, ha a zaj mellett egyenetlen kopás, félrehúzás vagy ferde kormányállás is jelentkezik.
A kerékcsapágy hibája is okozhat búgó hangot, amely könnyen összetéveszthető a gumi zajával. Gyakori különbség, hogy csapágyhibánál a hang kanyarodáskor, a terhelés áthelyeződésével változhat. Ez azonban nem biztos diagnosztikai szabály, ezért tartós vagy erősödő zaj esetén szervizvizsgálat indokolt.
Ha a hang kizárólag a téli szett felszerelése után jelentkezett, a kerekek cseréjével együtt érdemes ellenőrizni a gumi kopását, a felni állapotát és a kiegyensúlyozást is, mielőtt más alkatrészt hibásnak nyilvánítanánk.
Elektromos autónál nincs hagyományos motorzaj, ezért ugyanaz a gumiabroncs-zaj könnyebben észrevehető az utastérben. Emiatt sok gyártó külön hangsúlyt fektet az akusztikai optimalizálásra. A tényleges komfort azonban itt is a gumi és a jármű együttműködésének eredménye, nem egyetlen címkeértéké.
Az EU-címke külső gördülési zajt mér, ezért abból nem lehet közvetlenül megjósolni, mennyire lesz csendes az adott abroncs egy konkrét autó utasterében. A zajérzetet az útburkolat, az autó szigetelése, a gumi mérete, a kopás és a futómű állapota is befolyásolja.
Ha a téli gumi felszerelése után az autó egyszerűen kissé mélyebb vagy erősebb gördülési hangot ad, az önmagában lehet teljesen normális. Ha azonban a hang vibrációval, félrehúzással, egyenetlen kopással, periodikus búgással vagy egyetlen kerék felől érkező erős zajjal társul, érdemes kivizsgáltatni. A cél ilyenkor nem az, hogy minden téli gumit „csendesre” minősítsünk, hanem hogy elkülönítsük a normális téli mintázati zajt a valódi kerék- vagy futóműhibától.
Cím: 2040 Budaörs, Bimbó u. 38
Cégjegyzékszám: 13-09-146813
Adószám: 23337233-4-13
Közösségi adóazonosító szám: HU17783374
Email: info@point-s.hu; edvi.kinga@point-s.hu
