Az őszi gumicsere idején gyakran felmerül a kérdés: ha a téli gumi külön felnin van, és tavasszal még nem rázott az autó, kell-e újra centírozni a kereket? A válasz nem minden esetben ugyanaz. Ha új abroncs kerül a felnire, a kiegyensúlyozás gyakorlatilag a szakszerű szerelés része. Egy korábban már kiegyensúlyozott komplett kerékszettnél viszont nem feltétlenül szükséges minden egyes felszereléskor automatikusan új súlyozás, de az állapot ellenőrzése kifejezetten hasznos.
A kerék kiegyensúlyozottsága idővel megváltozhat. Leeshet egy súly, a gumi kopása átrendezheti a tömegeloszlást, a felni kátyú miatt deformálódhat, vagy maga az abroncs öregedhet, sérülhet. Ezért a tünetek és a kerék állapota alapján érdemes dönteni.
A kerékkiegyensúlyozás során a szerelt kereket gépen megforgatják, és meghatározzák, hol van tömegeloszlási eltérés. A felni megfelelő pontjaira kis kiegyensúlyozó súlyokat helyeznek, hogy a kerék nagyobb sebességnél is egyenletesen fusson.
A centírozás nem azonos a futómű-beállítással. A futómű-beállítás a kerekek geometriai szögeivel foglalkozik, míg a centírozás a forgó kerék tömegeloszlását korrigálja. A két hiba tünete részben átfedhet, ezért diagnózis nélkül könnyű összekeverni őket.
Tipikus jel lehet, ha meghatározott sebességtartományban remeg a kormány, vibráció érezhető az ülésben vagy a karosszériában, miközben alacsonyabb tempónál a jelenség eltűnik. Első tengelyen jelentkező eltérés gyakrabban érezhető a kormányon, hátsó keréknél inkább az ülésen vagy a karosszérián.
A Continental műszaki útmutatója szerint a kiegyensúlyozatlan kerék nemcsak komfortprobléma: a tartós vibráció fokozhatja az abroncs, a felfüggesztés és a kormánymű egyes elemeinek terhelését.
Ha az abroncsot leveszik a felniről és új gumit szerelnek fel, a kész kereket újra ki kell egyensúlyozni. Az új abroncs és a felni együtt alkotja azt a szerelt egységet, amelynek tömegeloszlását mérni kell.
Ha viszont a téli gumi tavasszal komplett kerékként került le az autóról, nem sérült, a súlyok a helyükön vannak és korábban nem volt vibráció, az újracentrírozás szükségességét az állapot és a szerviz mérési gyakorlata alapján lehet megítélni.
A Point S gumiabroncs- és kerékkiegyenlítő szolgáltatása közvetlenül ehhez a problémához kapcsolódik.
Ilyenkor nem érdemes újabb és újabb súlyokkal „elnyomni” a tünetet. A vibráció oka lehet deformált felni, radiális vagy oldalirányú ütés, gumiabroncs-sérülés, kerékagy-szennyeződés, futóműalkatrész-hiba vagy akár hó és jég felhalmozódása a felni belsejében.
Ha a rázás mellett az autó félrehúz, a kormány ferde vagy a gumik féloldalasan kopnak, a futómű ellenőrzése is indokolt lehet. A két szolgáltatás nem egymás helyett, hanem külön problémákra való.
Az októberi-novemberi kerékcsere azért ideális alkalom, mert a leszerelt kerék mindkét oldala láthatóvá válik. Ilyenkor könnyebb észrevenni a belső oldalfal sérüléseit, a felni ütését, a korróziót, a hiányzó súlyt vagy a rendellenes kopást.
A gumicsere tehát nem csupán négy kerék le- és felszerelését jelentheti, hanem egyben lehetőség a kerékszett állapotának felmérésére is.
A gumi futófelülete használat közben folyamatosan kopik, és a kopás nem mindig teljesen egyenletes. Ezzel a kerék tömegeloszlása lassan változhat. Emellett a felragasztott súly leválhat, a felni kaphat egy kisebb ütést, vagy a gumi belső szerkezete deformálódhat. Ezért egy tavasszal még hibátlan kerék ősszel már igényelhet korrekciót.
A tárolás önmagában nem szokta „elrontani” a centírozást, de a nem megfelelő tárolás deformációt okozhat az abroncsban. Komplett kerekeket tehermentesen, tisztán és a gyártói ajánlásoknak megfelelően érdemes eltenni.
Nem feltétlenül, de ha egy kerék szokatlanul nagy korrekciót igényel, a szakembernek érdemes megnéznie, hogy az abroncs megfelelően ül-e a felnin, nincs-e ütés vagy deformáció, és a felni tiszta-e. Bizonyos esetekben az abroncs felnin való pozíciójának módosítása is csökkentheti a szükséges súlyt.
A cél nem az, hogy minél több súly kerüljön a kerékre, hanem hogy a kerék forgás közben a lehető legegyenletesebben fusson. Ha ez nem érhető el ésszerű korrekcióval, a kiváltó okot kell megtalálni.
A centrírozás eredményét az is befolyásolja, mennyire tiszta a felni. Vastag sár-, rozsda- vagy ragasztómaradvány a mérés és a súlyok rögzítése szempontjából sem ideális. A szakszerű művelet ezért nem pusztán abból áll, hogy a gép számot mutat és felkerül egy súly: a kerék állapotát is értékelni kell.
Szakmai keret: nincs minden autóra és minden kerékszettre azonos, kötelező centírozási intervallum. Új abroncs felszerelésekor a kiegyensúlyozás indokolt, korábban már szerelt keréknél pedig a tünetek, az előélet és a mérés alapján érdemes dönteni. A cikk ezért nem tesz univerzális kilométer- vagy időintervallumot kötelezővé.
Ha tehát a téli komplett szett tavasszal hibátlanul került le, nem biztos, hogy minden ősszel automatikusan újra kell súlyozni. Viszont egy gyors ellenőrzés sok kellemetlen autópályás vibrációt és felesleges gumikopást megelőzhet.
Cím: 2040 Budaörs, Bimbó u. 38
Cégjegyzékszám: 13-09-146813
Adószám: 23337233-4-13
Közösségi adóazonosító szám: HU17783374
Email: info@point-s.hu; edvi.kinga@point-s.hu
