Sok autós ősszel találkozik azzal az ötlettel, hogy a nagy nyári kerék helyett kisebb átmérőjű felnit és magasabb oldalfalú téli gumit használjon. Ennek lehet gyakorlati előnye: bizonyos autóknál olcsóbb lehet az abroncs, nagyobb lehet az oldalfal rugalmassága, és a kátyús téli utakon kevésbé sérülékeny kombinációt kaphatunk. A kulcsszó azonban a „bizonyos autóknál”. Nem lehet tetszőlegesen 18 colról 16-ra vagy 17-ről 15-re váltani.
Csak olyan kerékméret használható, amely műszakilag és jogilag megfelelő az adott járműhöz. A keréknek el kell férnie a féknyereg körül, megfelelőnek kell lennie a felni szélességének, ET-értékének, teherbírásának, a gumi terhelési és sebességindexének, valamint a teljes gördülési méretnek is.
Sok autóhoz a gyártó több kerékméretet engedélyez. Ugyanaz a modell készülhet például 16, 17 és 18 colos kivitelben, és ezek közül kettő vagy akár mindhárom szerepelhet a jármű jóváhagyott méretei között. A pontos információ a kezelési könyvben, CoC-dokumentumban, gyári adatbázisban vagy a jármű adattábláin található.
A Michelin és a Continental műszaki útmutatói is azt hangsúlyozzák, hogy az alternatív méret csak akkor jó választás, ha az adott járműre engedélyezett. A gumiszervizem.hu méretjelölési útmutatója segít eligazodni a 205/55 R16 jellegű jelölésekben.
Két 17 colos felni között is lehet lényeges különbség. Számít a szélesség, az ET-érték, a furatkör, a középfurat, a terhelhetőség és az, hogy a kerék fizikailag elfér-e a fékalkatrészek mellett. Egy nagyobb fékrendszerrel szerelt sportosabb kivitelre például lehet, hogy nem tehető fel az a kisebb felni, amely ugyanannak a modellnek az alapváltozatán használható.
Az abroncsnál ugyanez igaz. Ha kisebb a felni átmérője, jellemzően magasabb oldalfalú gumi szükséges ahhoz, hogy a kerék teljes gördülési mérete a jóváhagyott tartományban maradjon. Nem biztonságos egyszerűen olyan gumit választani, amely „nagyjából ugyanakkorának tűnik”.
Ha a járműgyártó engedélyezi, a kisebb felnihez társított magasabb profilú abroncs jobban képes elnyelni az úthibák egy részét, és nagyobb fizikai távolságot hagy a felni pereme és az útfelület között. Ez a magyar téli kátyús időszakban gyakorlati előny lehet. A kisebb kerékméret ára is kedvezőbb lehet, de ez erősen típus- és méretfüggő.
Nem igaz viszont, hogy a kisebb kerék automatikusan minden körülmény között jobb. A kormányreakció, a jármű stabilitása, a fékrendszer helyigénye és a terhelési követelmények miatt csak a jóváhagyott kombinációk közül érdemes választani.
Ha az autó direkt TPMS-rendszert használ, a külön téli felnikhez megfelelő nyomásérzékelőkre is szükség lehet. Az új kerékszett összeállításakor ezért nem csak négy felniről és négy gumiabroncsról kell dönteni. A szelep, a TPMS-kompatibilitás és az érzékelők tanítása is része lehet a folyamatnak.
Az is előfordulhat, hogy az autó elektronikája több kerékszett azonosítóit képes tárolni, míg más típusnál szezonváltáskor újratanítás szükséges. Ezt a jármű dokumentációjából vagy szakszervizben lehet biztosan megállapítani.
A külön felniken tárolt téli gumi előnye, hogy a szezonális cserekor nem minden alkalommal kell le- és felszerelni az abroncsot ugyanarról a felniről. Ez időt takaríthat meg, és a gumi pereme is kevesebb szerelési ciklust kap. Másrészt a külön felnik, szelepek és esetleges TPMS-szenzorok egyszeri beruházást jelentenek.
A Point S abroncs- és kerékszolgáltatásánál a pontos járműadatok alapján ellenőrizhető, milyen kerékméretek és indexek illenek az autóhoz.
Az engedélyezett kisebb felnihez jellemzően magasabb oldalfalú abroncs társul. Ez sok esetben lágyabb úthiba-elnyelést és kevésbé közvetlen kormányreakciót eredményezhet. A különbség nem feltétlenül nagy, de egy alacsony profilú nyári kerékről magasabb profilú téli kombinációra váltva észrevehető lehet.
A szélesség is változhat a gyári alternatív méretek között. Keskenyebb téli abroncs bizonyos havas helyzetekben kedvező lehet, de száraz és nedves aszfalton más karaktert adhat. Ezért nem érdemes általános szabályt alkalmazni arra, hogy „télre mindig keskenyebb kell”; az autóhoz jóváhagyott méreteket és a használati körülményeket kell összevetni.
Utángyártott vagy más kialakítású felni esetén a kerékcsavar vagy kerékanya ülékének formája és hossza is eltérhet. Nem biztonságos automatikusan ugyanazt a csavarkészletet használni minden felnihez. Ugyanez igaz a központosító gyűrűkre is, ha az adott felni ilyen megoldást igényel.
Egy komplett téli szett összeállításánál ezért a négy gumi és négy felni mellett a megfelelő rögzítés, szelep, TPMS, nyomás és kiegyensúlyozás is a rendszer része. Ettől lesz valóban autóra kész a téli kerékszett.
Műszaki pontosítás: az online váltóméret-kalkulátorok hasznos összehasonlító eszközök lehetnek, de nem igazolják, hogy egy méret hivatalosan engedélyezett az adott járműre. A cikk ezért elsődlegesnek a járműgyártó jóváhagyott méreteit és a konkrét felni műszaki paramétereit tekinti.
A kisebb téli kerék tehát lehet okos és gazdaságos döntés, de csak akkor, ha valóban jóváhagyott méretről van szó. A legbiztonságosabb kiindulópont mindig az autó pontos típusa, felszereltsége és gyári kerékméret-listája.
Cím: 2040 Budaörs, Bimbó u. 38
Cégjegyzékszám: 13-09-146813
Adószám: 23337233-4-13
Közösségi adóazonosító szám: HU17783374
Email: info@point-s.hu; edvi.kinga@point-s.hu
