Egy rettegett ellenség: a vezérműszíj

Az autó vezérlése szíjas és láncos lehet, viszont mindkettő kiveszi a részét a motor működéséből, ettől függetlenül a vezérműszíj egy olyan szó lett, amitől a legtöbb autós rettegni szokott. Ha egyszer elszakad, akkor a vezérműtengely és a főtengely között nem lesz hajtás, így a jármű nem tud tovább haladni.

Ha azonban jobban utánajárunk a témának, akkor a haladás lesz a legkisebb gondunk, mivel ez a hiba óriási károkat hagy maga után: tönkremennek a szelepek, a szelepszárak és sokszor a hengerfej is. Ha pedig mindez nem lenne elég, akkor a javítása többszázezer forintos tétel. Néhány esetben a motor ezen alapvető részének törése olyan drága mechanikai katasztrófát okozhat, hogy nem is érdemes megjavítani az autót.

Nem véletlen, hogy ma ez az egyik legrettegettebb meghibásodás az autósok körében, és katasztrofális következményekkel járhat a szerelők számára. Mikor kell kicserélni a vezérműszíjat, és mennyibe kerül? Mi történik, ha elszakad? A vezérműszíj elszakadása mellett nem szabad megfeledkeznünk a motor egyéb szíjairól sem, amelyek anélkül, hogy annyira nélkülözhetetlenek lennének a mechanika épségéhez, szintén komoly károkat okozhatnak, ha meghibásodnak.

Mi az a vezérműszíj?

A vezérműszíj egy olyan alkatrész, amely elhasználódik, ezért adott kilométerszám után ellenőrizni és cserélni kell. Ez egy rugalmas anyagból készült fogazott szíj, amely összeköti a motor felső részén lévő vezérműtengelyt a motor alsó részén lévő forgattyús tengellyel. Ha a vezérműszíj kopás, feszítés vagy törés miatt meghibásodik, a vezérműtengelyek megsérülhetnek, a dugattyúk pedig a szelepekbe ütközhetnek, ami olyan meghibásodáshoz vezethet, amely akár használhatatlanná is teheti a motort.

A vezérműszíjak polimerekkel megerősített gumiból készülnek, és szerkezetükben fémerősítéssel rendelkeznek. Vastagok és rendkívül erősek. Nem csoda, hiszen milliószor forognak ördögi sebességgel, csigák és fogaskerekek által hajtva. Nemcsak a nagy feszültséget kell elviselniük, hanem a motor működéséből és a súrlódásból eredő magas hőmérsékletet is. Ez egy olyan alkatrész, amely elhasználódik, és adott kilométerenként cserélni kell.

A vezérműszíj cseréje

A vezérműszíj alapvető fontosságú a mechanika számára. Ha meglazul vagy elszakad, szintén komoly meghibásodásokat okozhat. De mikor kell kicserélni? Egyes szíjak karbantartási időközei – a régebbi autóknál – 40 000 km, míg mások általában 100 000-120 000 km-ig bírják. A modern gépkocsiknál, amelyeknél a szíjak olajba merülnek, 200 000 km-nél nagyobb időközönként kell kicserélni őket. A legtöbb jármű vezérműszíja 100 000 km körüli élettartamú, és cseréje általában drága szokott lenni. Bár a szíj költsége nem magas, a vízszivattyú cseréjén kívül általában jelentős munkadíjjal járnak.

Egy modern motorban a vezérműszíj élettartama 60 000 és 160 000 kilométer között van. Ezért nagyon fontos, hogy a jármű karbantartási könyvét rendszeresen tanulmányozzuk, és tartsuk be a feltüntetett felülvizsgálatokat, mivel a használati körülményektől függően a kopás nagyobb lehet, és előfordulhat, hogy az alkatrészt korábban kell kicserélni, például, ha a járművet sokat használják városban.

Egyes autóknál a csere még drágább is lehet, ha sok mechanikus alkatrészt kell szétszerelni, hogy hozzáférjenek. A vezérműszíj cseréje bizonyos értelemben olyan, mint az autó gumiabroncsainak cseréje. Az autó tovább fog működni, ha nem cseréljük ki időben, de azon a napon, amikor meghibásodik – és az anyagai nem tudják legyőzni a fizika határait -, komoly bajban leszünk. Az ajánlott csereintervallumon túllépett vezérműszíj elpattanhat, és ha ez megtörténik, elveszíti a dugattyúk és a szelepek közötti szinkronizációt, amely lehetővé teszi, hogy a motor táplálkozzon és lélegezzen.

A vezérműszíj cseréjének tünetei

Ha azon gondolkodunk, hogy mikor kell kicserélni a vezérműszíjat, akkor a választ a jármű szervizkönyvében találjuk meg. Minden gyártó ajánl egy maximális futásteljesítményt, amelynél a vezérműszíjat ki kell cserélni. Ezek az adatok azonban csupán tájékoztató jellegűek, a normál vezetési körülményeket figyelembe véve. Ha leginkább városi környezetben közlekedünk, célszerű húsz százalékkal csökkenteni a futásteljesítményt, mivel a szíj akkor is tovább jár, ha az autó megáll a közlekedési lámpáknál és a gyalogátkelőhelyeken.

Még ha nem is tettünk meg sok kilométert, a gyártók akkor is azt javasolják, hogy ötévente ellenőrizzük a vezérműszíjat, hogy nincs-e rajta kopást jelző horzsolás, repedés vagy elszíneződés. Ahogy fentebb említettük, a szíj alapvetően gumiból és nejlonból készül, egy olyan anyagból, amely öregszik és romlik. Természetesen az időjárás is megviseli a vezérműszíjat, különösen a szélsőséges hőmérséklet és a magas páratartalom. Ilyenkor a legjobb, ha óvatosak vagyunk, és inkább négyévente ellenőrizzük a szíj állapotát. A megfelelő karbantartáshoz megbízható szervizre és szakemberre van szükség, mivel a vezérműszíj cseréje az egyik legbonyolultabb feladat, sok tapasztalatot kíván, tehát inkább ne bízzuk a véletlenre.