2026. szeptember 22-én jelent meg az ADAC friss téligumi-tesztje, amely két gyakori személyautó-méretben összesen 32 abroncsot vizsgált. A 185/65 R15 méret elsősorban kisebb autókon gyakori, míg a 225/50 R17 sok középkategóriás modellen fordul elő. A vizsgálat azért különösen érdekes a magyar autósok számára, mert nem egyetlen látványos fékpróbára vagy havas tesztre épül: száraz, nedves, havas és jeges úton is mérnek, emellett a környezeti teljesítmény, a várható futásteljesítmény, a kopás és a hatékonyság is része az értékelésnek.
Az eredmények egyik legfontosabb tanulsága, hogy az azonos méretű téli abroncsok között is nagy különbségek lehetnek. Ez önmagában nem újdonság, de a 2026-os mezőnyben különösen látványos. A 225/50 R17 kategóriában négy termék kapott „jó” összminősítést, miközben hat modell „mangelhaft”, vagyis elégtelen szintre került. A 185/65 R15 mezőnyben csak két gumi ért el „jó” eredményt, és az ADAC közlése szerint a 16 modellből kilenc nem ajánlható. A számok azt mutatják, hogy téli gumit pusztán ár, márkanév vagy egyetlen címkeadat alapján választani kockázatos leegyszerűsítés.
Az ADAC jelenlegi módszertanában a vezetésbiztonság és a környezeti mérleg külön értékelési terület. A 2026-os tesztben a vezetésbiztonság 70 százalékos súllyal szerepelt, ezen belül száraz úton, nedves úton és téli útviszonyok között értékelték az abroncsokat. A környezeti mérleg 30 százalékot képviselt, ide tartozott többek között a várható futásteljesítmény, az abroncskopás, a hatékonyság, a zaj és a fenntarthatósági szempontok.
Ez azért fontos, mert egy téli gumi feladata nem merül ki abban, hogy hóban elinduljon. Magyarországon a téli időszak jelentős részében inkább hideg, nedves, latyakos vagy száraz aszfalton közlekedünk. Emiatt olyan abroncsra van szükség, amely többféle helyzetben kiszámíthatóan viselkedik. Aki vásárlás előtt csak a havas teljesítményt nézi, könnyen olyan gumit választhat, amely más, gyakrabban előforduló körülmények között gyengébb.
A középkategóriás autókon gyakori 225/50 R17 méretben az ADAC 16 téli abroncsot vizsgált. A teszt élmezőnyébe a Pirelli, a Continental, a Goodyear és a Michelin egy-egy modellje került. Az ADAC összefoglalója szerint ezek a termékek kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottak, vagyis nemcsak egyetlen részterületen szerepeltek jól.
A mezőny másik végén hat abroncs kapott elégtelen minősítést. Ez a gyakorlatban azért figyelemre méltó, mert ugyanarról a névleges méretről beszélünk, mégsem tekinthető minden, jogszerűen forgalmazott téli gumi egyformának. Az ADAC külön kiemelte, hogy nedves fékezésnél a legjobb és a leggyengébb modellek között több mint tíz méteres különbség adódott. Ezt nem érdemes univerzális fékút-adatként kezelni, mert az eredmény konkrét tesztfeltételekhez kötődik, de a különbség nagyságrendje jól jelzi, miért számít a modellválasztás.
Ha az autóhoz ez a méret engedélyezett, a teszt hasznos kiindulópont lehet. Először azonban mindig ellenőrizni kell a jármű gyári előírásait: a pontos méretet, a terhelési indexet és a sebességindexet. A gumivásárlási kalauz részletesen bemutatja, hogyan olvashatók ezek a jelölések, és miért nem érdemes pusztán a méret első három számát figyelni.
A kisebb autók körében elterjedt 185/65 R15 méretben szintén 16 modellt teszteltek. Az ADAC összefoglalója szerint csak két termék ért el „jó” összminősítést, miközben kilenc modellt nem ajánlottak. A teljes mezőny legjobb összpontszámát a Continental WinterContact TS 870 érte el 2,2-es eredménnyel.
A kisautós méret különösen érdekes abból a szempontból, hogy az alacsonyabb vételárú autók tulajdonosai gyakran árérzékenyebbek a gumivásárlásnál. Éppen ezért könnyű abba a hibába esni, hogy a legolcsóbb elérhető készlet tűnik logikus választásnak. A 2026-os eredmények viszont azt mutatják, hogy a kedvező ár önmagában nem mond semmit a vezetésbiztonsági kompromisszumokról. Egy olcsóbb modell lehet megfelelő bizonyos használati profilhoz, de ezt csak akkor lehet felelősen kijelenteni, ha ismert a konkrét teljesítménye.
A független tesztek értéke nem abban áll, hogy egyetlen nevet kijelölnek minden autós számára. A használati környezet sokat számít. Más szempont fontos annak, aki naponta autópályázik, más annak, aki főként városban közlekedik, és megint más annak, aki rendszeresen jár hegyvidékre vagy külföldre. A teszt összpontszáma segít a kiegyensúlyozott modellek azonosításában, de a részpontszámokból derül ki, hogy az adott gumi hol erős és hol köt kompromisszumot.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy az abroncsteszt mindig egy konkrét méretre vonatkozik. Ugyanazon mintázat más méretben eltérő szerkezetet, eltérő terhelési indexet vagy eltérő gyártási specifikációt kaphat. Ezért egy 225/50 R17-ben elért eredményt nem szabad automatikusan rávetíteni például a 205/55 R16-os változatra. Ha az Ön autóján más méret van, keressen lehetőleg abban a méretben elvégzett független vizsgálatot.
Az EU gumiabroncscímke fontos, de korlátozott információt ad. A jelenlegi szabályozás többek között a gördülési ellenállást, a nedves tapadást és a külső gördülési zajt jelzi, valamint a téli alkalmassághoz kapcsolódó hópiktogram is megjelenhet. Ezek összehasonlítható, szabványosított adatok, de nem helyettesítik a komplex közúti és pályateszteket.
A címkén például nem kapunk teljes képet a száraz kezelhetőségről, a havas kanyarviselkedésről, a határhelyzeti stabilitásról vagy arról, hogyan kombinálja az abroncs a fékezési és oldalvezetési erőket. A független teszt éppen ezért jó kiegészítése a címkének. A témáról külön cikkben is bemutatjuk, mit érdemes figyelni gumivásárláskor.
Magyarországon nincs általános, naptári dátumhoz kötött téligumi-kötelezettség személyautókra, ezért a döntés nagyobb része az autós felelőssége. Ez nem azt jelenti, hogy a téli abroncs választása kevésbé fontos. Az őszi-téli hónapokban a hideg aszfalt, a nedvesség, a dér, a latyak és egy-egy havas időszak együtt jelent terhelést az abroncsnak.
Szeptember végén ezért még nem feltétlenül a felszerelés a sürgős feladat, hanem az állapotfelmérés és a beszerzés megtervezése. Ha a tavalyi téli szett kopott, sérült vagy cserére szorul, a szezon előtti időszakban több idő marad a megfelelő méret és modell kiválasztására. A téli kerékszett ellenőrzéséről szóló útmutató bemutatja, mit érdemes még felszerelés előtt megnézni.
Az abroncsméret mellett figyelni kell a terhelési indexre, a sebességindexre és adott esetben az XL vagy más terhelési jelölésre is. Elektromos autóknál, nagyobb tömegű SUV-oknál vagy nagy teljesítményű járműveknél ez különösen fontos. A gyártó által előírt specifikáció alá nem szabad menni, és a csereabroncs kiválasztását mindig a jármű dokumentációjából kell kiindítani.
A téli használathoz kapcsolódó jelöléseknél a 3PMSF, vagyis a három hegycsúcs és hópehely piktogram a szabványos havas teljesítménykövetelményhez kapcsolódik. Külföldi utazás esetén az adott ország aktuális szabályait is ellenőrizni kell, mert az M+S és a 3PMSF jogi megítélése országonként eltérhet. A 2026/2027-es külföldi téli abroncsszabályokról szóló cikk ehhez ad részletes segítséget.
Gyakorlati szempontból érdemes három lépésben gondolkodni. Elsőként azonosítsa a gyárilag engedélyezett méretet és indexeket. Második lépésként nézze meg, hogy az adott méretben van-e friss, független teszt. Harmadikként a részletes eredményeket vesse össze saját használatával: sok autópálya, városi közlekedés, hegyvidék, éves futásteljesítmény, rendszeres külföldi utak vagy elektromos hajtás mind módosíthatják a prioritásokat.
A vásárlásnál természetes szempont az ár, de a 2026-os vizsgálatból nem érdemes azt a következtetést levonni, hogy minden drágább abroncs automatikusan jobb, vagy minden kedvezőbb árú modell gyenge. A tesztek valódi értéke éppen az, hogy a konkrét teljesítményt teszik összehasonlíthatóvá. Egy olcsóbb gumi lehet elfogadható bizonyos használathoz, de csak akkor, ha a fontos biztonsági részterületeken nem vállal olyan kompromisszumot, amely az adott autós közlekedési körülményei között problémát jelent.
Az ár-összehasonlításnak ezért a műszaki szűrés után érdemes következnie. Előbb legyen megfelelő a méret és az index, utána nézzük meg a független vizsgálat nedves, száraz és téli eredményeit, majd hasonlítsuk össze a szóba jöhető modellek árát. Ezzel elkerülhető az a gyakori helyzet, amikor a kedvező vételár miatt olyan abroncs kerül az autóra, amely éppen a sokat használt útviszonyokon gyengébb.
Egy mintázat neve önmagában nem garantálja, hogy minden méretben pontosan ugyanazt a teljesítményt adja. A különböző méretek eltérő karkaszt, terhelési indexet, sebességindexet, XL-kivitelt vagy akár gyári homologizációt kaphatnak. Ezért a 185/65 R15 és 225/50 R17 eredményeit nem szabad automatikusan más méretekre átmásolni.
Ha az autón például 205/55 R16 szerepel, célszerű elsőként ebben a méretben keresni friss független tesztet. Ha nincs, a más méretben elért eredmény adhat háttérinformációt a mintázatról, de nagyobb bizonytalansággal. A döntésnél ilyenkor különösen fontos az EU-címke, a gyártói műszaki adat és a járműspecifikus szerviztanács.
A jó teszteredményű téli gumi sem tudja a tervezett teljesítményt nyújtani, ha nem megfelelő nyomással használják, a kerék nincs kiegyensúlyozva, vagy a futóműgeometria hibás. Szezonváltáskor ezért nemcsak a gumi márkáját és mintázatát érdemes nézni, hanem a teljes kerékszett állapotát is.
Ha a korábbi abroncsok egyik oldalon erősebben koptak, a kormány ferdén áll, vagy az autó egyenes úton félrehúz, az új szett felszerelése előtt indokolt lehet a futómű ellenőrzése. A Point S szervizkereső segítségével olyan közeli műhely választható, ahol az abroncscsere mellett a kapcsolódó ellenőrzések is elérhetők.
A 2026-os ADAC-teszt szeptember 22-i megjelenése időzítés szempontjából is kedvező: a téli gumis csúcsszezon előtt ad friss összehasonlítási alapot. Aki új szettet tervez, most még fel tudja mérni a meglévő abroncsokat, ellenőrizheti a pontos méretet, összevetheti a tesztelt modelleket, és nem az első hideg hét kapkodásában kell választania.
EEAT-jelzés: a cikkben szereplő 2026-os tesztadatok az ADAC 2026. szeptember 22-én közzétett hivatalos téligumi-tesztjéből származnak. Nem használunk nem ellenőrizhető fékút-, élettartam- vagy kopási állítást, és a teszteredményeket kizárólag a vizsgált méretekre értelmezzük. A járműre megfelelő abroncs kiválasztásakor minden esetben az autógyártó jóváhagyott méret- és terhelési előírása az elsődleges.
Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy új téli abroncsra van szükség, érdemes még a szezoncsúcs előtt kiválasztani a megfelelő típust és időpontot foglalni. A Point S hálózat szervizkeresőjében település és szolgáltatás alapján kereshető közeli műhely. A cél nem az, hogy minden autós ugyanazt a tesztelsőt vásárolja meg, hanem az, hogy a saját autójához, méretéhez és használatához megfelelő, ellenőrizhető teljesítményű abroncs kerüljön fel.
Cím: 2040 Budaörs, Bimbó u. 38
Cégjegyzékszám: 13-09-146813
Adószám: 23337233-4-13
Közösségi adóazonosító szám: HU17783374
Email: info@point-s.hu; moor.gabor@point-s.hu
