2026. szeptember 22-én a Point S International bemutatta saját márkás négyévszakos abroncsának új generációját, a Point S 4 Seasons 3-at. A hír a magyar autósok számára azért különösen érdekes, mert nem távoli piacra szánt termékről van szó: a fejlesztés Németországban zajlott, a gyártás Európában történik, a méretkínálat pedig személyautókat, SUV-kat, sportosabb modelleket és – külön 4 Seasons Van+ néven – kisteherautókat is lefed. A gyártói közlemény szerint a teljes sorozat elektromos autókon is használható, és több mint ötven méretet kínál.
A négyévszakos gumik európai térnyerése miatt az új generáció időzítése nem véletlen. Egyre több autós keres olyan megoldást, amellyel elkerülhető a tavaszi és őszi kerékcsere, ugyanakkor havas, nedves és nyári körülmények között is elfogadható biztonsági tartalék marad. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden négyévszakos gumi minden vezetési helyzetre azonosan jó választás. A döntésnél továbbra is számít az éves futásteljesítmény, a használat helye, a téli külföldi utak gyakorisága, az autó tömege és teljesítménye, valamint a konkrét méretben elérhető teszteredmény.
A Point S közleménye szerint az új sorozatot Németországban fejlesztették, és egy meg nem nevezett európai prémium abroncsgyártóval együttműködésben készül. Ez fontos részlet: a gyártó kilétét a közlemény nem nevezi meg, ezért nem lenne hiteles találgatni, melyik konszern gyártósoráról kerül le az abroncs. Ami ellenőrizhető, hogy az új 4 Seasons 3 európai fejlesztési és gyártási háttérrel érkezik, és a Point S saját termékspecifikációi alapján készült.
A kínálat két fő ágra oszlik. A Point S 4 Seasons 3 személyautókhoz, sportosabb modellekhez és SUV-khoz készül, míg a Point S 4 Seasons Van+ kisteherautók, könnyű haszonjárművek és lakóautó-jellegű felhasználás felé nyit. A közlemény több mint 50 méretről beszél, ebből 12 méret haszonjárműves felhasználásra készül. A 17, 18 és 19 colos átmérők lefedettsége az elődhöz képest nőtt, ami jól követi az európai autópark változását: a nagyobb felnik és a magasabb terhelési igény ma már a kompakt SUV-k és elektromos autók között is gyakori.
Ha valaki nem biztos abban, hogy az autójához milyen méret, terhelési index és sebességindex engedélyezett, nem érdemes csak a jelenlegi gumi oldalfalát lemásolni. A gyári előírásból kell kiindulni. A jelölések értelmezéséhez a gumiabroncs-méretjelölésekről szóló útmutató ad részletes segítséget.
Az elektromos autók abroncsigénye körül sok túlzó állítás kering. Nem igaz, hogy minden elektromos autóhoz feltétlenül külön, „EV” feliratú gumi szükséges, ahogy az sem, hogy egy hagyományos hajtású autóra fejlesztett abroncs automatikusan alkalmatlan lenne elektromos modellre. A legfontosabb a jármű által előírt méret, terhelési index, sebességindex és – ahol van ilyen – gyári homologizáció betartása.
A Point S az új sorozatot teljes egészében elektromos autókkal kompatibilisként pozicionálja. A közlemény ennek hátterében nagyobb terhelhetőséget, optimalizált gördülési ellenállást, alacsonyabb zajszintet és javított kopásállóságot említ. Ezek valóban olyan területek, amelyek elektromos autónál különösen fontosak lehetnek. Az akkumulátor miatt sok modell nehezebb az azonos méretű belső égésű változatnál, a villanymotor nagy nyomatéka pedig intenzívebb terhelést adhat a futófelületnek. A csendes hajtás miatt a gördülési zaj is feltűnőbb lehet.
Az EV-kompatibilitást ezért nem érdemes önálló minőségi pecsétként kezelni. Inkább azt jelzi, hogy a termékcsalád méretezésénél és konstrukciójánál a mai elektromos és hibrid járművek igényeit is figyelembe vették. Vásárláskor azonban ugyanúgy az adott autó műszaki előírása az elsődleges.
EEAT – szakmai ellenőrzési pont: az „EV-kompatibilis” megjelölés önmagában nem helyettesíti a járműgyártó méret-, terhelési- és sebességindex-előírásait. Egy adott autóhoz mindig a jóváhagyott specifikáció alapján kell abroncsot választani.
A Point S közlése szerint az új generáció gördülési ellenállási besorolása az elődhöz képest D-ről C-re javult, miközben egyes méretek nedves tapadása B kategóriájú. Itt fontos a megfogalmazás: nem minden méretre ugyanaz a címkeérték érvényes. Az EU gumiabroncscímke méretspecifikus, ezért a vásárlónak mindig a konkrét kivitel adatlapját kell ellenőriznie.
A címke három olyan adatot mutat, amely gyors összehasonlítást tesz lehetővé: a gördülési ellenállást, a nedves tapadást és a külső gördülési zajt. Hasznos kiindulópont, de nem teljes gumiabroncsteszt. Nem mutatja például a száraz fékutat, a kormányreakciót, az aquaplaning minden formáját, a havas kezelhetőséget, a kopás ütemét vagy a teljes élettartam alatt változó teljesítményt.
Éppen ezért egy B nedves tapadású címke önmagában nem bizonyítja, hogy az adott gumi minden vizes vizsgálatban jobb lesz egy másik B kategóriás terméknél. Ugyanígy a kedvezőbb gördülési ellenállás sem jelenti automatikusan azt, hogy az abroncs minden más szempontból jobb. A valós választásnál a címkét, a független összehasonlító teszteket, az autó jellegét és a használati szokásokat együtt érdemes nézni.
A Point S az új termék bevezetése előtt a TÜV SÜD Product Service közreműködésével összehasonlító vizsgálatot végeztetett. A tesztet 2026 februárjában és márciusában hajtották végre, Volkswagen Golf VIII és Audi A3 autókkal. A vizsgált Point S abroncs mérete 205/55 R16 94V XL volt, és három középkategóriás, valamint három budget termékből álló összehasonlító csoporttal vetették össze.
A nedves fékezési mérésnél 80 km/h-ról állították meg az autót. A Point S közleményében közzétett csoportátlagok szerint a középkategóriás összehasonlító abroncsok átlagosan 2,66 méterrel, a budget csoport tagjai 3,3 méterrel hosszabb úton álltak meg, mint a Point S 4 Seasons 3. Havas fékezésnél 40 km/h-ról a középkategóriás csoport átlagos fékútja 0,4 méterrel, a budget csoporté 1,7 méterrel volt hosszabb. A közlemény aquaplaning- és havas gyorsítási előnyt is említ.
Ezek az adatok érdekesek, de helyesen kell őket értelmezni. A vizsgálatot a Point S rendelte meg, a versenytársak neve a nyilvános közleményben nem szerepel, és a részletes eredményeket egyetlen konkrét méretben közölték. Nem lenne szakmailag korrekt azt írni, hogy a Point S 4 Seasons 3 „minden középkategóriás guminál jobb”, vagy hogy minden méretben ugyanekkora fékútkülönbség várható. A korrekt következtetés az, hogy a 205/55 R16 94V XL méretű vizsgált abroncs a megadott feltételek között kedvező eredményt ért el a kiválasztott összehasonlító csoporttal szemben.
EEAT – tesztértelmezés: a TÜV SÜD mérés harmadik fél által elvégzett, de a Point S által megrendelt vizsgálat volt. A közzétett eredmények a tesztelt 205/55 R16 94V XL méretre és az adott tesztfeltételekre vonatkoznak; más méretre vagy más versenytársakra nem szabad automatikusan kiterjeszteni őket.
A 205/55 R16 hosszú ideje az európai személyautó-piac egyik gyakori mérete, ezért összehasonlító vizsgálatra logikus választás. Sok kompakt és alsó-középkategóriás modell használja, illetve használta ezt a méretet. A magyar autóparkban is széles körben találkozni vele, így a teszt nem egy ritka, egzotikus konfigurációból indul ki.
Ugyanakkor egy abroncscsalád különböző méretei között lehet konstrukciós és címkebesorolási eltérés. A szélesebb, nagyobb átmérőjű, magasabb terhelési indexű változatok más karkasz- és övmegoldást kaphatnak. Emiatt a 16 colos eredményből nem lehet milliméterre azonos fékutat vagy azonos aquaplaning-határt várni egy 19 colos SUV-mérettől.
A gumiabroncs-választásnál ezért érdemes megkeresni az adott méretre vonatkozó címkeadatot, és ha van, azonos vagy közeli méretben készült összehasonlító tesztet. Ez különösen igaz nagy teljesítményű, nehéz vagy elektromos autóknál.
A négyévszakos gumi legnagyobb előnye a kényelmes éves használat. Nem kell két teljes garnitúrát tárolni és évente kétszer szezonális cserére menni. Ez városi, elővárosi, mérsékelt éves futású autóknál vonzó lehet, különösen akkor, ha a jármű ritkán jár magashegyi, tartósan havas környezetben.
Az előny azonban nem azonos azzal, hogy minden magyar autósnak ez a legjobb megoldás. Aki sokat autópályázik, nagy éves futásteljesítményt teljesít, télen rendszeresen Ausztriába, Szlovéniába vagy hegyvidéki területre jár, annak érdemes külön is mérlegelnie a dedikált nyári és téli garnitúrát. A külföldi szabályoknál a jelölések és a profilmélység is számít; erről részletes útmutató található a négyévszakos gumival történő téli külföldi utazásról szóló cikkben.
A vezetési stílus ugyancsak fontos. A négyévszakos abroncs technikailag több, egymással részben ellentétes követelményt próbál egyetlen termékben összehangolni. Meleg aszfalton kellően stabilnak, hidegben rugalmasnak, nedves úton jól fékezőnek és havon is használhatónak kell lennie. A modern fejlesztések sokat javítottak ezen a kompromisszumon, de fizikailag nem tűnt el.
Új abroncs vásárlásakor nemcsak a mintázat neve számít. Ellenőrizni kell a pontos méretet, a terhelési és sebességindexet, az XL vagy egyéb megerősített kivitel szükségességét, az EU-címke konkrét méretre vonatkozó adatait és a jármű gyári előírásait. Elektromos vagy nagy tömegű SUV esetén a terhelhetőség különösen fontos.
A felszereléskor a kerék állapota, a szelep, a megfelelő guminyomás és a kiegyensúlyozás szintén része a biztonságos használatnak. Ha a régi abroncs rendellenesen kopott – például az egyik váll sokkal jobban elkopott –, célszerű a futómű állapotát is megvizsgálni. A futómű-beállításról szóló szolgáltatásoldal részletesen bemutatja, miért nem ugyanaz a kerékkiegyensúlyozás és a futómű-geometria ellenőrzése.
A megfelelő nyomás rendszeres ellenőrzése új guminál is szükséges. Az alul- vagy túlfújás megváltoztatja a futófelület terhelését, befolyásolhatja a kopásképet, a gördülési ellenállást és a vezethetőséget. A gumiabroncsok ellenőrzéséről és karbantartásáról szóló útmutató gyakorlati ellenőrzési szempontokat is ad.
A Point S 4 Seasons 3 érkezése jól illeszkedik ahhoz az európai trendhez, hogy a négyévszakos kínálat egyre szélesebb méret- és járműkört fed le. Az új termék nemcsak hagyományos kompakt autókra készül, hanem nagyobb kerékméretekre, SUV-kra, elektromos modellekre és könnyű haszonjárművekre is. Ez azt mutatja, hogy a négyévszakos kategória már nem egy szűk, kompromisszumos mellékág, hanem a csereabroncs-piac önálló, intenzíven fejlesztett része.
A magyar autós szempontjából azonban a legfontosabb kérdés továbbra sem az, hogy „új-e” a termék, hanem az, hogy az adott használatra megfelelő-e. Városi és elővárosi használat, mérsékelt éves futás és enyhébb téli útvonalak esetén egy korszerű négyévszakos gumi ésszerű választás lehet. Nagy futás, rendszeres hegyi út vagy kifejezetten sportos használat esetén más prioritások kerülhetnek előtérbe.
A szezon előtt célszerű nemcsak az új termékek híreit követni, hanem a meglévő garnitúra állapotát is felmérni. Ha a jelenlegi abroncsok kopottak, sérültek vagy nem felelnek meg a következő téli utak követelményeinek, a csere megtervezésével nem érdemes az első hideg reggelig várni. A gumicsere időzítéséről szóló útmutató ehhez ad további támpontokat.
A cikk elsődleges forrása a Point S International 2026. szeptember 22-i hivatalos közleménye: Point S International – Point S 4 Seasons 3 launch. A tesztadatokat a közleményben megadott TÜV SÜD Product Service vizsgálat alapján ismertettük, a tesztméret, a járművek és a megrendelő feltüntetésével. Ahol a Point S saját termékállításáról van szó, azt gyártói közlésként kezeltük, és nem független szerkesztői tényként.
Cím: 2040 Budaörs, Bimbó u. 38
Cégjegyzékszám: 13-09-146813
Adószám: 23337233-4-13
Közösségi adóazonosító szám: HU17783374
Email: info@point-s.hu; moor.gabor@point-s.hu
